Io, come tutti i lavori tipo casa/fai da te, non ho la più pallida idea di come si possa aggiustare una ruota bucata. Grazie a Dio (anzi, fortunatamente : non vorrei scatenare nuove polemiche ....), non ho mai forato con la bici da corsa (ovviamente mi succederà stasera) altrimenti sarei costretto a tornare a piedi.

aggiunta: capire perchè hai forato... passare con la mano all'interno del copertone per trovare eventuali sassi, chiodi etc. che hanno provocato la foratura altrimenti si rischia di forare nuovamente dopo 100 mt.

Fare attenzione (parlo soprattutto di bici da corsa) a non pizzicare la camera d'aria con il copertone. In questo caso esiste un metodo in cui si pressa dall'esterno all'interno e viceversa del copertone.

Altri trucchi: la camera d'aria si inserisce nel copertone gonfiata leggermente in quanto è più maneggevole! mentre dopo la foratura è preferibile far uscire tutta l'aria dalla camera d'aria e iniziare a far fuoriuscire il copertone dal cerchio partendo dalla valvola... e sperare che sia un copertone morbido!!

grazie x i consigli...ieri sera dovevo sostituire la camera d'aria, che aveva la valvola rotta. Allora l'ho tolta e ho messo quella di scorta. Solo che mentre inserivo quella di scorta devo averla pizzicata, così mi son ritrovato due camere rotte su due.

Un pò come da piccolo quando smontavo completamente il mio ciao, e poi lo rimontavo avanzando diversi pezzi. Per poi andare dal meccanico, che appena mi vedeva scuoteva la testa....

Allora sono andato dal tipo, che ha il negozio davanti alla chiesa di torri più o meno. Niente valvola nuova, niente mastice, beccati 2 pezze non una di più, damme 50 centesimi.

Ecco, per non pizzicarla, appunto, come diceva Max, la si deve inserire un po' gonfia (così non si "sdraia" sul cerchione finendo poi pizzicata sotto al copertone) e poi posizionare il copertone piegandolo di qua e di là per favorire il posizionamento al suo interno della camera d'aria (piegandolo si possono anche controllare visivamente eventuali "pizzicature").

Il momento più delicato è l'inserimento dell'ultimo tratto di copertone che andrebbe fatto preferibilmente a mano... se il copertone è duro si può ricorrere ai ferri ma sale il rischio di pizzicare la camera d'aria proprio coi ferri!

1minuto per asciugare il mastice spalmato sulla camera d'aria mi sembra poco ,il processo di vulcanizzazione adottato dal sottoscritto è di 5 minuti (credo che i mastici siano più o meno tutti uguali).

mai adoperare ferri per reinserire la camera nel cerchio,l'operazione  di reinserimento deve essere eseguita con le mani e parte sempre dalla valvola,avvitare il dadino nella valvola dopo aver gonfiato la ruota.

Hey, (mi rivolgo a Max oppure Ghiotto che possono capire)... ripensavo... io ho pure passato il periodo dei tubolari che quando si bucavano si dovevano scucire per sfilare la camera d'aria e ripararla e poi ricucirli e reincollare la strisciolina copri-cucitura... poi se serviva aggiunta di masticion sul cerchione e via sperando che non "girasse"... tutte operazioni fatte in casa con mio papà... eeh, riparare bene un tubolare era un'arte!

si, era ed è un arte xchè ci sono ancora oggi i tubolari!

altro accorgimento: se fori la ruota posteriore è preferibile, prima di togliere la ruota, mettere la catena nella corona più grande davanti e più piccola dietro (insomma il rapporto più duro) in modo che quando si reinserisce la ruota sia agevolato l'inserimento della catena.

Questa discussione porta sfiga : non ho mai forato in vita mia e, dopo qualche giorno questi messaggi, foratura in discesa da Villabalzana !

Se non era per il presidente, sarei ancora là a togliere la camera d'aria

non è la discussione.... è il tragitto che è sfigato, tutte le volte che sono salito dalla castellaro sono sempre caduto, e anche questa volta non mi sono smentito...

Pres, ti avviso che il pezzettino di strada tra i 2 tornanti è del 19%. Verificato su internet

Mi ha un po' risollevato il morale saperlo, pensavo di essere proprio una pippa